我想應該不少玩家曾經有一種疑問:
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Q: 為何我的槍初速跟某人的相同，也用一樣的彈，但是彈道、射程、準度卻沒有他好?
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這個答案老手玩家應該都能猜到下列幾個原因:
1. 你的 Hop 是否有裝好?
2. 活塞出力(初速)是否有不穩?
4. 槍體震動是否有處理?
不論問題出在哪，我們可以綜合歸納成一個原因: 內彈道 (Internal Ballistics) 品質不好。因此，這次我們就來談談空狙的內彈道吧!
根據 Wikipedia: 內彈道是彈道的一部分，指被發射的拋射物從點火到離開發射器身管這一段過程。 由此類推，Airsoft 的內彈道為 BB 彈從 Hop 皮下壓點處被推動，直到離開內管的過程。
內彈道的品質，連同外在環境因素 (風、溫溼度)，決定了外彈道 (External ballistics) 表現。因此搞精密射擊的玩家，不可不先了解內彈道原理。
影響內彈道品質的因素共分三類: 射擊系統、彈藥因素、與環境因素。本文就先針對彈簧動力之手拉空狙射擊系統來進行剖析。
====== 正文開始 ======
首先我們介紹 BB 彈在內管中加速的各個進程，粗略分為三段。
第一階段為: Hop Up 作用與活塞衝擊區
此階段的流程如下: 扳機司牙釋放後，彈簧活塞開始壓縮空氣。當膛壓大到某個程度 (通常為膛壓最高點之前)，Hop 阻力再也擋不住 BB 時，BB 開始向前移動，並開始自旋，接著可能會與上下方管壁碰撞(也可能完全不碰撞)，隨後因白努力原理產生的氣墊效應開始發揮作用，將 BB 彈維持在管中心。接下來發生活塞停止事件發生 (撞底或撞到高壓氣牆) ，作用力與反作用力使得槍體瞬間產生位移，槍管一瞬間 "上下" 擺動 (加速度朝下)，此時 BB 彈可能會面對第二次的碰壁行為，根據震動特性，撞擊方向可能不再是單純上下向，而是隨機。
第二階段為: 氣墊效應穩定區
第三階段為: 氣墊效應減弱區
此階段的流程如下: 隨著 BB 行走距離增加，膛壓開始下降，氣墊效應減弱。此時氣墊效應所提供的浮力與置中能力減落，可能會無法有效抵消 BB 彈的重力與朝下的瑪格努斯力，導致 BB 離下方管壁較為靠近。此時若內管仍處受震或晃動的狀態，可能會引發最後一波 BB 碰觸管壁。最後，所剩不多的高壓空氣將 BB 推離內管，內彈道就此結束。
由上面三張圖可以發現，我一強調 "BB 彈與管壁碰撞" 這件事。Why? 原因在於 BB 彈與管壁碰撞的情況，為內彈道品質的關鍵。一般來說，碰撞次數與內彈道品質呈反比。
當 BB 與管壁碰撞，會隨機發生下列三件事情:
1. BB 表面拖臘、刮傷
2. BB 自旋速度改變 (可能變快或變慢，要看撞到哪邊)
3. BB 自旋軸偏移 (這是重點!)
這三件事情若同時發生，外彈道絕對不可能穩定，也不可能漂亮，光想就頭皮發麻。因此，如何降低 BB 彈與管壁碰撞的次數，為改善內彈道的重點。
接下來分別講述如何降低碰撞次數。
第一階段改善重點:
-提高 Hop 作用的準確度: 檢查 Hop Unit 安裝後，壓點施力是否朝正下方，循跡軌道是否有偏移，來避免發生 BB 蛋左右碰撞管壁，影響自旋軸。另一重點為壓點本身最好呈現流線型，可減少真空區及擾流的發生。壓點的施力曲線最好是 弱>強>弱，可降低 BB 蛋離開壓點後的彈跳。
-降低活塞衝擊的影響: 此部分可選用輕量化活塞、降低彈簧強度、使用活塞減震墊、使用略重的彈、或者是透過增加槍管質量的方式來抵消活塞撞擊所產生的震動。
第二階段改善重點:
-內管品質控制: 選用內壁工差低、真質度夠的內管可有效降低碰撞次數。如無法取得製作品質優良的內管，可改使用直徑稍大的內管 (6.05mm 以上)，但須確保 CBR 夠大 (*註1)，才能將 BB 穩定在中軸。
-抑制槍管震動: 使用內管固定器來吸收震動、或替槍管配重均能降低諧震。
第三階段改善重點:
-提高 CBR: 氣缸與內管容積比 (註1: Cylinder to Barrel Ratio，CBR) 為內彈道後半表現的重點因素。CBR 夠大，代表整個內彈道 BB 後方的高壓空氣與前方的低壓空氣的壓差能保持得很高，氣墊能維持的距離就長，BB 周圍的氣墊也會比較堅韌! 氣墊夠強，BB 偏移的校正能力愈強，自然就能避免 BB 碰觸管壁。此外，整個 BB 加速過程膛壓下降的也比較慢，膛壓更均勻，內彈道也更安定。
至於 CBR 的提高有兩路，提升排氣量與縮短內管長度。提升排氣並不好做，常見手法如縮短活塞長度，變更活塞卡榫環的位置；而縮短內管即直接更換短內管或鋸管。
CBR 的值要控制在哪裡最好? 一般說法是 2 以上即可，不需超過 3。國外有一個傳說是 2.2-2.3，但來源不明。至於低點在 1.5 左右，再低下去會導致負壓回抽。
筆者認為，對於一把空狙來說，汽缸容積 (排氣量) 就好比一個運動選手的肺活量。氣缸大，就容易調整出裡想的 CBR，使用更長的內管，以及配出更好的氣墊效應。
以下為筆者經驗中，各種不同 BB 彈所需的 "最低" CBR:
0.2g: 1.5:1
0.25g: 1.7:1
0.3g: 2:1
0.4g: 2.3:1
0.43g: 2.5:1
0.46g: 2.8:1
0.48g: 3:1
-出口導流: 內管前端最好有斜角 Crown，或者是能將剩餘高壓尾流均勻發散的設計。如額外接駁滅音管，也請保留一小段擴張室。
其餘改善重點:
-一致性 (Consistency): 請確保 Hop 作用、彈簧活塞加速、扳機、槍體本身的每次運作的反應均一致。
舉例來說，Hop 安裝時氣密為首要基本條件，下壓桿不能晃動，壓塊不能亂跑等...都是確保每次下壓作用一致的關鍵。膛簧是否真直，與尾頂桿之間的工差、與活塞內壁之間的工差是否夠小、彈簧前後是否有使用培林來釋放扭力、活塞 Cock 時是否有過壓氣缸內壁、上油是否確實等，為穩定定力源的關鍵。
總之，若沒有一致性，代表每發射擊時內彈道的碰撞位置與次數均不同，當然外彈道就不會有一致性了。
總結
要搞好一把空狙的內彈道，大致上需檢察下列五個項目:
1. Hop 壓力是否朝內管正中心下方，且循跡軌道不偏，作用滑順
2. 內管是否真直， 管壁偏差量是否夠小 (+-0.005mm)
3. 是否有維持良好氣墊的壓力 (CBR 曲線是否維持在某閥值以上)
4. 擊發瞬間槍管是否晃動、過度受震 (彈簧過強、活塞過重、重心不協調等)
5. 所有機構運作是否有一致性
上述五大點若都能搞好，使用品質優異的彈，您自然就會發現外彈道飛行非常穩定，不會出現 S 型抖動，抗風能力增加，末端也不會突然轉向或急墜，而且整體 CTC 表現也會提升。
#本文簡單假設了射手、彈藥、內管品質、環境均完美
#三張圖所標註的內管長度 (10cm,10~40cm,40cm後) 僅為簡單示意，此長度會隨各個系統改變。
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本文結束，接下來為 Q&A 區 (將不定期更新)
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Q1: 內管愈長是否射程愈長愈穩?
Answer: 不一定。
內管長 OK，但您需先保證 內管真直度跟品質夠好，以及您的空狙有足夠的 CBR。CBR 不夠，BB 在第三階段的氣墊效應愈薄弱，內彈道末端可能因此受損。
另一方面，內管長會連帶外管組也變長 (包含延伸用消音管)，使槍管總質量提升，抗震性提升，進而提昇內彈道穩定。通常受震能力不佳的槍，可透過加長內管提升彈道穩定度。但這邊也須注意外管本身是否真直，否則會傷害到內管的真直度。
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Q2: 汽缸排氣量是否愈大愈好?
Answer: "一般來說"，是。
我們先來看看汽缸排氣量的優勢有哪些:
1. 更佳的 Joule Creep 能力
2. 多餘的氣體能提供堅固的氣墊
3. 能對應較長的內管
4. 如搭配重彈，活塞撞底時會產生 "減震墊" 效應
如果您今天想要追求射程與精度的極限，建議使用汽缸排氣量 > 40cc 的系統。
排氣量低的系統就不好嗎? 非也。排氣量低的系統在低動能設定時一樣能發揮得很好，只要 CBR 設定正確即可。但追求極限高動能、高射程時，彈道穩定度永遠都無法與高排氣量系統抗衡。
總而言之，排氣量過高，可以轉化成氣墊、使用超重彈消耗掉。但如果排氣量不足，永遠都有一個過不了的門檻，這是先天上的限制。
最後建議 CBR 不要超過 5，因為膛壓累積不夠高，初速會低很多。
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Q3: 內管內徑是否愈小愈好?
Answer: 否。
在討論內徑大小之前，要先選到內壁平整、真直度的內管較為重要。內壁有波浪 (抽管時留下的痕跡)、真直度不夠 (如內管固定器沒裝好、外管是歪的)，會大幅增加 BB 撞管次數。如果選不到品質好的管，
好，如果內管品質已經完美，那該如何挑選內徑?
內徑愈小，氣墊愈薄，愈容易因為槍震、或射手失誤使得 BB 撞管，且也比較容易挑 BB 彈 (下一篇再講)。內徑愈大，氣墊愈厚，BB 緩衝空間愈大，愈不易撞管，但對 CBR 需求愈大，脫離內管後的飛行軸線變化也較大。
因此，內徑的選擇應該是 "適中" 最好，要選到系統、射手、BB 彈等綜合因素的最佳平衡點。
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Q4: 仿間有一說法，BB 彈在管壁會貼著上緣行走，是否可信?
Answer: 否。
首先筆者猜想所謂的上緣行走說法是來自下旋球在空氣中的想法。但今天旋轉球體是在通道中，且後面還有高壓空氣向前噴射，瑪格努斯力根本是反向的。這是第一點。
第二點，若 BB 真的貼著上緣行走，以現在內管製作品質普遍不完美的情況下 (裡面有週期性波浪)，那 BB 彈的轉速跟轉軸正確性根本難以維持一致，BB 表面也一定會出現磨出一圈的痕跡，打出去不只會上下不穩，遠距離還會左右歪，CTC 會根本亂七八糟。
第三點，若 BB 沿上緣行走，內管勢必留下些痕跡。其實這個很容易用內視鏡觀察，以筆者手邊的槍，並沒有觀察到這種現象。
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