今年初的時候, 因為預期日幣與物價會持續上漲, 所以過完農曆年就先去三重採購了一批 APS-2 的備品, 打2J30M 開銷都在彈藥費上, 槍支本身的損耗其實是相當的低, 幾乎是半永久的狀態, 也不太需要備品, 原廠的配備就可以維持很久的時間了, 但是有時候就是會想要拆拆改改, 看看怎樣的搭配會有特殊的結果, 於是經常手殘搞壞的才是最大的消耗了.
這兩組 MARUZEN APS Type 96一代專用桑田鏡面汽缸就是這樣來的, 我個人的槍櫃裡面根本沒有 MARUZEN APS Type 96 , 更遑論 Type 96 一代只在市面上出現幾個月就進版到第二代了, 這個東西根本沒人再用啊!!
不過後來還是決定買了, 因為相同的價錢現在只能買到桑田的汽缸, 要連彈簧, 氣桶頭, 彈簧尾桿, 鋁合金活塞都一起的包套, 應該已經沒機會了, 而且早期桑田的氣缸頭電鍍細致, 氣密性好, 也是我愛用的精密射擊部品, 鋁合金的彈簧尾桿比一般套件還長些, 可以減少彈簧共振, 搭配上PDI 的鐵弗龍墊片也是我常用的搭配法.
這組汽缸也不是完全沒缺點的, 首先是他本身用的螺絲不是很好的, 也不像 Laxlay PSS2 系列的鐵弗龍汽缸用的是插pin 的方式, 所以基本上如果您是玩重口味的, 這組應該比較不耐用, 但是如果是玩2J30M的, 這部分就沒差了.
兩組氣缸組入手後, 決定先開一組來取代掉原本 APS-2 EXMK 用的汽缸, 原本 EXMK 用的是原廠的氣缸, 經過多年上萬發的衝擊後, 原本在後面汽缸尾桿捕的四顆M3無頭螺絲, 有兩顆已經被我再補成M4 , 長期操下來, 氣缸內壁也有刮痕, 比較麻煩的是原廠的鋁製汽缸, 其實會慢慢變長, 先前用的 PSS2 可調式氣桶頭本來是用四號, 現在已經改成三號了, 算是值回票價了.
主意打定, 首先就用破壞方式, 用鉗子先把原廠的鋁缸撕開, 取出汽缸尾桿備用, 另一方面, 用瓦斯噴燈慢慢加熱桑田氣缸尾段部分, 讓裡面的螺絲膠失效, 小心的轉開螺絲, 這個螺絲相當的軟, 尺寸只有M2.6 , 一共有三顆, 這部分要很小心, 螺絲如果滑牙就不好拆了.
雙邊清潔完畢後, 先試合一下, 會發現進不去.......... Orz
原來原廠汽缸尾桿在紅圈的地方有個方型禿起, 所以把他磨掉就好了, 這時候要注意磨掉的方型位置, 要朝汽缸開槽部分, 裝反的話拉柄安裝就會有問題了, 這部分是有方向性的.
接下來依照原本的位置鑽好孔位, 攻上M3的牙, 幫他配上小頭的V型頭M3螺絲, 清潔乾淨後, 用螺絲膠仔細的固定, 靜置24小時就可以了.
在等螺絲膠乾的期間, 把預計要裝入的原廠活塞, 在紅色箭頭部分的外徑稍微磨小, 因為不知為何, 桑田汽缸的內徑稍微小了些.
然後把活塞頭的邊緣塗上矽油一起靜置24小時, 讓活塞頭軟些, 氣密速度會快些.
等了24小時後, 依照標準程序把活塞上油, 依序組回去就完成了！！
接下來如果有入手APS-2 SR2 的話也可以用同樣的方式把另一組汽缸裝上去, 或是再把另一隻 APS-2 也改上這個汽缸, 至於整組裡面, 唯一的一條沒用東西就是那隻桑田M150彈簧, 可能改天送他去資源回收吧......
